客车配件西安专营 # │宇通│金龙│中通│海格│西沃│江淮│青年│客车配件 Sun, 08 Apr 2018 06:02:59 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.8.7 如何排除客车空调系统常见故障? #2018/04/08/%e5%a6%82%e4%bd%95%e6%8e%92%e9%99%a4%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e7%a9%ba%e8%b0%83%e7%b3%bb%e7%bb%9f%e5%b8%b8%e8%a7%81%e6%95%85%e9%9a%9c%ef%bc%9f/ #2018/04/08/%e5%a6%82%e4%bd%95%e6%8e%92%e9%99%a4%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e7%a9%ba%e8%b0%83%e7%b3%bb%e7%bb%9f%e5%b8%b8%e8%a7%81%e6%95%85%e9%9a%9c%ef%bc%9f/#respond Sun, 08 Apr 2018 04:49:05 +0000 /?p=92 空调系统常见故障的排除

常见故障的排除:A: 不制冷

 

 

 

不制冷

 

 

 

蒸发风机转  

冷凝风机不转

压缩机工作 检查风机接头是否脱落,接地是否良好,风机是否损坏。
压缩机不工作 检查温控开关是否损坏,继电器是否吸合,继电器接线头是否松动。
冷凝风机转 压缩机不工作 检查液压阀块是否损坏,接线头是否脱落,进出口油路是否接反。
蒸发风机停 冷凝风机转,压缩机工作 检查调速开关是否失灵,风机线是否断开,风机接地线是否良好。
冷凝风机不转,压缩机不工作 检查保险丝是否熔断,检查继电器是否正常,有无接线松动。
压缩机正常 蒸发风机和冷凝风机均正常工作 系统中制冷剂充注过多,用高低压表检查是否符合规定表压值。
长期没有使用,系统中制冷剂泄露,用高低压表检查,确定有否制冷剂。
系统中冷冻油泄漏
 

制冷量不够

 

压缩机正常

蒸发风机和冷凝风机均正常工作,蒸发器、冷凝器正常 贮液器进出口接反。

检查膨胀阀是否出现冰堵或脏堵,更换贮液器。

更换制冷剂。

风机正常工作,其它也正常 检查冷凝器表面是否被积垢堵塞。

B: 其他故障的排除方法

 

 

 

现象 原因 排除方法
1 开始系统制冷较好,使用一段时间后,冷气不足;贮液瓶观察孔内出现气泡;高低压表“读数”均偏低 经常在坏路面上行驶,由于振动引起接头松动,出现泄漏。 用检漏仪找出漏处,小心拧紧松动部位。
2 系统不制冷,风口出热风,膨胀阀进出口手感没有温差,低压表读数很低。 使用不当。膨胀阀感温包磨坏泄漏,使阀孔关闭。 更换膨胀阀,重新充制冷剂。
3 出风口处的风不冷,压缩机温度升高。低压表指针迅速下降,接近“0”值,高压表读数偏高。 系统中夹有杂质,膨胀阀滤网被堵塞,膨胀阀处出现薄霜或“出汗”。 间歇开启冷气系统,在堵塞不严重的情况下,可以消除瞬时堵塞情况。或拆下膨胀阀用酒精清洗,排空系统重新充制冷剂。
4 冷量不足,蒸发器结霜;高低压读数均偏低。 膨胀阀内节流孔不起作用。 排空系统,更换膨胀阀,重新充制冷剂。
5 系统运行一段时间后,制冷量逐渐下降,高压表读数偏高,低压表读数低于0.4Mpa。 储液瓶内干燥剂饱和,膨胀阀节流处被冰堵塞。 排空系统,更换贮液瓶,重新充制冷剂。
6 开启冷气系统后,只有风而无冷气,高低压表读数不动。 温控开关接触不良或压缩机电磁离合器线圈损坏。 用万用电表检查温控开关是否损坏;更换压缩机电磁离合器。
7 液压阀动作频繁,接合时间短,车内不冷,高低压表读数正常 温控开关开度过小,自动迫使压缩机停转,造成冷量不足。 检查温控开关,使之开到最冷位置即可。
]]>
/2018/04/08/%e5%a6%82%e4%bd%95%e6%8e%92%e9%99%a4%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e7%a9%ba%e8%b0%83%e7%b3%bb%e7%bb%9f%e5%b8%b8%e8%a7%81%e6%95%85%e9%9a%9c%ef%bc%9f/feed/ 0
客车轮胎的更换装配你得注意这五点才完美 /2018/03/15/lt/ /2018/03/15/lt/#respond Thu, 15 Mar 2018 09:08:22 +0000 /?p=88

 客车轮胎的更换装配  

⒈将内胎、外胎、垫胎以及轮辋、锁圈、挡圈各接合面清洗干净,确保无油污、锐物和油腻,

然后在外胎内均匀撒入滑石粉。将内胎、垫胎置入外胎内腔,确保各件平顺无扭曲,

然后装入本体(其间应使气门嘴与轮辋孔槽相对照)。扣压挡圈和锁圈,使二者紧密结合

⒉轮辋螺母应拧紧,M24拧紧力矩为550-600Nm;M18拧紧力矩为450-550Nm

轮胎气压正常(32层级轮胎充气气压为840kPa;24层级轮胎充气气压为750kPa)

⒋经常检查轮胎表面是否有异物,并清除

⒌前、中、后轮胎花纹磨损程度有明显差异时,应进行轮胎换位

 

 

 

           ⒍气压对轮胎使用的影响

>轮胎应按规定的标准充气,气压过高或过低都会造成轮胎早期损坏。气压过低,产生下列影响:

轮胎在低气压下胎体变形加大,轮胎升热增高,易造成胎体脱层、帘线折断、趾口爆破。

⒉由于轮胎升热高,加速内胎损坏。

⒊双胎并装时,相邻的两胎胎侧互相挤压磨擦而损坏。如一胎气压过低,则加大另一胎的负荷,促使轮胎早期损坏。

⒋轮胎在低气压下工作时外胎在轮辋上易产生相对位移,导致轮胎磨趾口和内胎气门嘴脱落。

⒌气压不足会加剧不正常的轮胎胎面磨损,增加油耗。据资料介绍,气压低于标准气压的10%,

轮胎的行驶里程将降低12%左右;气压低于标准气压的25%;轮胎的行驶里程将降低30%左右。

 

 

]]>
/2018/03/15/lt/feed/ 0
中通新能源客车“走俏”东北市场 /2017/09/04/%e4%b8%ad%e9%80%9a%e6%96%b0%e8%83%bd%e6%ba%90%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e8%b5%b0%e4%bf%8f%e4%b8%9c%e5%8c%97%e5%b8%82%e5%9c%ba/ /2017/09/04/%e4%b8%ad%e9%80%9a%e6%96%b0%e8%83%bd%e6%ba%90%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e8%b5%b0%e4%bf%8f%e4%b8%9c%e5%8c%97%e5%b8%82%e5%9c%ba/#respond Mon, 04 Sep 2017 14:24:34 +0000 /?p=83 进入下半年,新能源客车市场逐渐迎来了复苏,近期,中通客车厂区内的新能源客车订单也逐渐多了起来。其中,来自黑龙江地区的几个新能源客车大单尤为引人注目,分别是齐齐哈尔的150台纯电动公交订单,海伦市的100台纯电动公交订单以及来自绥化、双鸭山等地的数十台纯电动公交订单,这些车辆都将于9月份交付使用。
众所周知,由于气候原因,东北地区新能源客车的发展速度一直稍落后于南方地区,这其中,尤其以更北部的黑龙江市场为甚。在2017年新能源客车的复苏发展之际,中通客车选择在黑龙江等极寒地区市场频频投入大单,从侧面展示了中通客车坚持全面发力新能源市场的决心,同时也体现了其在产品性能方面的底气。
2017年的中通8米纯电动公交订单
以齐齐哈尔市场为例,该地区冬日平均最低气温接近零下30度,对新能源客车尤其是纯电动客车的正常运营带来了严峻的考验。从前年开始,中通客车着重进行了极寒天气下车辆性能的攻关。通过电控系统的合理优化,提高驱动效率,保证电能充分回收,动力匹配更合理,保证了严寒天气下的车辆充放电和续驶里程。如此,在2016年,中通新能源客车已经受住了黑龙江多地市场的考验,最终为今年更大规模的产品进入奠定了基础。
据了解,此次150台订单属于齐齐哈尔中通公交有限责任公司,该公司为齐齐哈尔最大的公共交通承运商,拥有公交车辆600余台。值得一提的是,成立于2000年的中通公交,一直与中通客车保持着良好的合作关系,公司80%的车辆选用的都是中通客车产品。
中通10米纯电动公交订单
2017年,该公司加大了对新能源客车产品的投入,上半年已经从中通客车购买72台8米纯电动公交。经过几个月的运营,产品性能得到认可,如今再次购买150台包含了8米、10米及11米三种车型在内的纯电动公交,将承担市区的多条主要交通线路。
另外,海伦市的100台订单全部为中通8米纯电动公交。据悉,加上以上订单,中通客车今年交付黑龙江市场的纯电动客车已超过400台,在算上2016年新能源客车的大规模进入,中通客车已成为黑龙江市场毫无疑问的新能源客车品牌NO.1。
不仅在黑龙江,这两年,中通新能源客车可以说是在东北地区频频“亮剑”。就在2017年6月底,中通客车曾一举拿下600台纯电动旅游团体客车订单,投放在内蒙、辽宁等部分城市和地区。在辽宁沈阳,中通混合动力旅游客车一度“统治”着当地近95%的新能源通勤班车业务。2016年年底,中通客车又一举拿下沈阳270台的12米混合动力公交订单,已于2017年年初全部交付完毕。今年5月份,52台产米纯电动公交又进入辽宁鞍山……另外,在紧靠着黑龙江的内蒙古通辽地区,今年年初中通客车还一次性进入30台混合动力公交。
中通12米混合动力客车
除了此上提到的主要省市,中通客车还注重对当地县一级公交客运市场的开发,如黑龙江的拜泉、克山,吉林省的舒兰、榆树等县级地区,都有中通新能源客车的身影。凭借着可靠的品质和无忧的售后服务,中通新能源客车赢得了东北地区大量用户的认可,成为当地最为“走俏”的品牌。相信,随着下半年各地对公交产品“刚需”的释放,中通新能源客车在东北地区将迎来新的发展高潮。

]]>
/2017/09/04/%e4%b8%ad%e9%80%9a%e6%96%b0%e8%83%bd%e6%ba%90%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e8%b5%b0%e4%bf%8f%e4%b8%9c%e5%8c%97%e5%b8%82%e5%9c%ba/feed/ 0
大客车在夏季如何防火防自燃? #%e5%a4%a7%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e5%9c%a8%e5%a4%8f%e5%ad%a3%e5%a6%82%e4%bd%95%e9%98%b2%e7%81%ab%e9%98%b2%e8%87%aa%e7%87%83%ef%bc%9f/ #%e5%a4%a7%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e5%9c%a8%e5%a4%8f%e5%ad%a3%e5%a6%82%e4%bd%95%e9%98%b2%e7%81%ab%e9%98%b2%e8%87%aa%e7%87%83%ef%bc%9f/#respond Wed, 23 Aug 2017 02:39:06 +0000 /?p=80 高温酷暑不约而至,气温节节攀升,直逼40摄氏度,午间地面温度甚至达到60摄氏度。在这样的高温环境下,大型客车如何做好防火灾、防自燃工作显得尤为重要。因为大型客车高温下失火、自燃,造成严重后果不时见诸报端,所以必须引起我们大家高度重视。尤其是直接担负大型客车驾驶工作的驾驶人是第一责任人,事关重大,责任重大,必须以极强的责任心,以对人民高度负责的紧迫感,做好这项工作,须臾不得松懈。下面就大型客车高温季节如何做好防火灾、防自燃工作谈一谈自己的见解,供大家参考,一起努力,共同做好这项工作。

正规企业生产的现代大型客车设计制造先进,技术水准及配制等优越,防火灾、防自燃设计到位,符合国家制订的各项标准,正常使用没有问题。但如果使用不当,保养不当就会留有隐患,加上高温季节,有可能出现意想不到的火险、自燃隐患。大型客车必须坚决杜绝火灾、自燃等严重危及人身安全的事故。要彻底消除火灾、自燃等严重安全隐患,管理者、车辆驾驶人、车辆维修人员必须做好如下工作才能防患于未然。

一、思想上必须高度重视,说一千道一万这不是一句空话。只有重视了才能在行动上切实实施,有的放矢。把各项车辆保养计划、小修计划切实执行到位,不留余地,不留死角,遵照制度执行,于细微处才能防患全局。

二、严禁携带易燃易爆等危险品上车或放置于行李仓内,这是一条底线,也是一条红线,必须百分之百执行。尤其是高温盛夏时节,在车厢内,在行李仓内夹带火种火源极其危险,特别容易引发火险、自燃。车厢内应保持整洁、干净,不能放置打火机、香水、空气清新剂等物品,因这些物品长期暴露在高温下容易引发火险。车辆消防灭火装置必须配备齐全,足够到位,随时可取可用。

三、电路系统必须保持原车设计,严禁私拉乱接,外挂外接,增加负荷。高温时节,尽量减少不必要的车辆用电,以减轻发电机的负荷。发电机、空调、电瓶、缓速器、仪表盘、电路板、保险丝箱、线索搭铁线等电路设施接头要保证清洁、紧固,没有灰尘油污,一目了然,处在正常工作范围。经常检查在工作时间内电路系统有无异常发热或异样气味,杜绝线路搭铁引起的短路。经常观察各仪表工作状况,有无异常、异味。如有故障苗头,应及时排除,以免后患。

夏季自然

四、车辆油路、水路、气管路应保持原车设计,不得挪位、另接。特别是排气管路,各接点一定要牢固,排气管隔热层要完好无缺,防火纸要包扎全面。因高温时节排气管周围温度很高。万一有油电路线掉落上面非常危险。一定要做到各管路的清洁。做到油不漏、电不漏、水不漏、气不漏,一清二楚。

五、大型客车配后置发动机,远离驾驶岗位,车辆驾驶人在行驶途中要遵章守法,勤观察,勤发现。高温时节避免长时间行驶,绝对杜绝超速、超载、超负荷工作。一般应在每个服务区稍事休息,检查车辆,使人车都能得到暂时休整,以便及时发现隐患,以利排除。平时的正常保养要及时跟进,发动机的清洁工作非常重要,它能使一些小的渗油、螺丝的松紧、皮带的松紧一目了然,得以及时修复。夏季发动机的水温应保持在允许值的下线,不能让发动机过热工作。特别指出发动机空气增压系统高速运转,如有故障,造成发动机废气回流,后果非常严重,一定要勤检查、勤保养。高温季节,车辆燃料箱加注燃油不要过满,以免溢出。

六、高温酷暑,车辆制动系统处于高温工作状态下,刹车蹄片与轮毂间的摩擦会使轮毂温度急剧升高,此时如遇制动回位不到位,油封密封性能欠佳,齿轮油溢出,则有可能导致制动系统过热引起冒烟甚至出现火情。所以一定要做好平时的车辆保养,杜绝超载,坚持中速行驶,尽量减少制动,安渡高温。此外,车辆轮胎使用要得当,要使用正规品牌轮胎作导向轮使用,后轮也要保证良好,胎压要保持在规定值下沿一点。因在炎炎夏日,轮胎自身的胎温加上跟地面摩擦产生的温度会非常高,要是存在缺陷,极有可能引起爆胎,引发火险。一定要谨慎使用,适时休息,自然冷却,要算安全账。

综上所述,高温酷暑季节,只要我们从主观上、客观上精心做好大型客车防火险、防自燃工作,制度领先、工作到位、遵章守法、勤于排查,火险、自燃隐患就能坚决杜绝。车辆驾驶人就能永开安全车,广大旅客就能永坐安全车、放心车、舒心车。炎炎夏日,精彩不断。

 

大客车在夏季如何防火防自燃?

]]>
/2017/08/23/%e5%a4%a7%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e5%9c%a8%e5%a4%8f%e5%ad%a3%e5%a6%82%e4%bd%95%e9%98%b2%e7%81%ab%e9%98%b2%e8%87%aa%e7%87%83%ef%bc%9f/feed/ 0
客车乘客门自动关闭问题 /2016/08/15/kcmzdgb/ /2016/08/15/kcmzdgb/#respond Mon, 15 Aug 2016 07:58:13 +0000 /?p=47 v9b

客车采用电控气动门泵,为方便司机操作,提高系统的安全性,大多数宇通客车上装有前门开启遥控器。该遥控器安全可靠,使用方便。为进一步方便司机操作,节省时间,并防止客车行驶中误操作或者在坡道上行驶造成车门开启,引发安全事故,宇通客车的乘客们遥控装置还有自动关门功能。即在未使用手制动的情况下,车门一旦开启,在设定的时间内就会自动关闭。这一共能通过安装在中央控制器附近的乘客门控制器实现。
乘客门自动关闭,一般是因为驾驶员解除了手制动,控制器检测不到手制动信号,认为车辆处于行车状态,自动给关门电磁阀通电,关闭车门。这种情况只需驾驶员把手控阀拉到驻车状态即可。
另一种情况是手制动灯开关使用一段时间后触电接触不好,造成控制器检测不到手制动信号,认为车辆处于行车状态,自动关闭车门。这种情况有时手制动灯正常显示,容易造成误判,更换一下手制动灯开关即可解决。特殊情况可以将控制器手制动信号线(棕绿)直接接地。
第三种情况很少出现,是控制器内部故障,需要更换控制器才可以解决。
下表是车门控制系统的部分线号表,可以帮助解决问题。
11

weixin

 

]]>
/2016/08/15/kcmzdgb/feed/ 0
客车法士特变速箱6DS50T /2016/05/04/%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e6%b3%95%e5%a3%ab%e7%89%b9%e5%8f%98%e9%80%9f%e7%ae%b16ds50t/ /2016/05/04/%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e6%b3%95%e5%a3%ab%e7%89%b9%e5%8f%98%e9%80%9f%e7%ae%b16ds50t/#respond Wed, 04 May 2016 13:30:06 +0000 /?p=46

]]>
/2016/05/04/%e5%ae%a2%e8%bd%a6%e6%b3%95%e5%a3%ab%e7%89%b9%e5%8f%98%e9%80%9f%e7%ae%b16ds50t/feed/ 0
变速器使用过程中最容易忽略的问题 /2016/05/03/44/ /2016/05/03/44/#respond Tue, 03 May 2016 14:04:50 +0000 /?p=44 ————-加 微信/QQ 3075604818,学习更多法士特变速箱维修案例————-

55a85a8cdea31
变速器的保养频率依照车子的使用程度而异。如果你的车子常是短程使用,经常在山区行驶,
或者是在市区内走走停停,那你就要格外注意变速器的保养。

变速器的保养频率依照车子的使用程度而异。

如果你的车子常是短程使用,经常在山区行驶,或者是在市区内走走停停,那你就要格外注意变速器的保养。对于自动排挡的车子,通常每个月应检查一次传动油的高度。检查传动油让引擎发动空转再查看标示尺,因为不同的变速器对传动油之高度标度皆不一样。太高或太低都会导致变速系统的不顺畅。要使变速器的寿命尽量延长,正确的驾驶习惯非常重要。

图片
以下列举一些大家平时容易忽略的问题加以说明:

1)驾驶手排挡的车,不论换到高速挡或是低速挡,都要尽量在适当的速度换挡,避免换挡之间车子忽然慢下来或抖动。同时,切记换挡时离合器一定要完全踩到底。

2)当车子向前移动时,避免换至倒退挡;同样,车子正在向后滑行时,避免换至前进挡,一定要等车子完全停住静止再换挡。

3)当你因红灯或其他原因停在上坡时,应该用刹车将车子停住,千万不要利用引擎的力量拖住车子防止向后倒滑。例如有的驾驶人喜欢以半踩住离合器、半踩点油门的方法使车子不致后退,但这样做会使引擎及变速器受到磨损。

4)开手排挡的车子时,不要有将脚放在离合器上开车的习惯,因为这样也会加速离合器的磨损。

5)当你必须暂时停车一段时间时,应换至空挡,或将引擎关掉。

———–加QQ群: 494677114,结交全国更多维修高手,修理厂老板————

]]>
/2016/05/03/44/feed/ 0
客车空调四季保养不一样! ../html/u20160418ckqby.html/ ../html/u20160418ckqby.html/#respond Mon, 18 Apr 2016 04:32:41 +0000 /?p=42 客车空调四季保养不一样!

20150511111818659

春:春季空调运行初期,首先检查压缩机油质是否正常清晰透明,无发黑变质现象;油位是否正常(3 /4—1/3);观察管路对接口是否正常,有无油迹外渗现象;接插件接触点连接是否正常;观察风机出风量是否与平时一致;查看皮带是否松动;检查蒸发、冷凝芯体是否散热正常。注意:在空调使用前,先用手或工具缓慢转动压缩机离合器,以利于压缩机油润滑,避免启动空调造成压缩机损坏。

夏:夏季空调使用高峰期,以周为标准,查看管路接口、压缩机情况都是否正常,线束接口是否松动并加以紧固;每月清洗一次档尘网,吸气过滤网,有助于空调制冷效果提高

秋:秋季空调即将进入使用淡季,主要查看压缩机,确保压缩机油量不少,压缩机油质清晰,无发黑变质现象。检查管子接口螺丝是否松动;查看是否有渗油现象等。每月清洗一次档尘网,吸气过滤网,以利于空调换风使用。

冬:冬季空调是使用的淡季。冬季行车不要取下压缩机皮带;每月定期检查压缩机油量,空调系统至少每月运行1次以上,每次运行在10—30分钟左右,保证系统管路各接口充分润滑,有效防止冬季制冷剂渗漏。

]]>
/2016/04/18/ckqby/feed/ 0
发动机功率下降冒烟增多的杀手到底是谁? /2016/04/18/%e5%8f%91%e5%8a%a8%e6%9c%ba%e5%8a%9f%e7%8e%87%e4%b8%8b%e9%99%8d%e5%86%92%e7%83%9f%e5%a2%9e%e5%a4%9a%e7%9a%84%e6%9d%80%e6%89%8b%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%98%af%e8%b0%81/ /2016/04/18/%e5%8f%91%e5%8a%a8%e6%9c%ba%e5%8a%9f%e7%8e%87%e4%b8%8b%e9%99%8d%e5%86%92%e7%83%9f%e5%a2%9e%e5%a4%9a%e7%9a%84%e6%9d%80%e6%89%8b%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%98%af%e8%b0%81/#respond Mon, 18 Apr 2016 04:00:18 +0000 /?p=40 发动机功率下降冒烟增多的杀手到底是谁?

W020140819567282523031

空气空中冷的阻力大、泄漏是导致发动机功率下降、冒烟增多的原因之一。
检查方法如下:
1)中冷器的压降检查:用水银压力计测量空-空中冷器系统的压降,步骤如下:将压力计的一端安装到增加器压气机出口弯管处的1/8英寸的管螺纹中,把压力计的另一端安装到进气歧管的1/8英寸的螺纹处。以规定的发动机的最大功率和相应转速运转发动机,计录压力计的读数。如果压力差大于156mmHg 或21kPa,检查中冷器和关联的管路是否堵塞,如有必需,进行清理和更换;
2)中冷器空气泄漏检查:将一个管塞或管盖安装在中冷器的出口,把一支压力计、供气管和空气压力调节器安装在冷却器的进口,对冷却器施加207kPa的空气压力,关闭空气压力调节器,观察压力表,如果在15秒内压力下降在49kPa以内,则冷却器是正常的。如果超出,则确定压力下降是由中冷器泄漏引起的还是管接头泄漏引起的,把肥皂水涂在管接头上,观察是否有气泡出现;
3)如果是由管接头引起,修理或更换管接头重新试验,如果是中冷器的泄漏,重复三次试验,核实压力下降的准确度,以便确定修理或更换中冷器。

]]>
/2016/04/18/%e5%8f%91%e5%8a%a8%e6%9c%ba%e5%8a%9f%e7%8e%87%e4%b8%8b%e9%99%8d%e5%86%92%e7%83%9f%e5%a2%9e%e5%a4%9a%e7%9a%84%e6%9d%80%e6%89%8b%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%98%af%e8%b0%81/feed/ 0
客车机油都跑哪去了? /2016/04/18/kcjygz/ /2016/04/18/kcjygz/#respond Mon, 18 Apr 2016 03:49:51 +0000 /?p=36 增压器的故障—–机油的消耗与泄漏

2XMQ6125AYBYCYw285xh210mm四周出血3mm发动机机油用来润滑轴承和部分地冷却增压器,机油是在发动机工作压力下通过供油管路供给增压器的,机油经增压器底部的回油管返回发动机油底壳,增压器转子总成每端都使用密封圈,密封圈的主要功能是防止排出的废气或增压的空气进入涡轮增压器壳中,密封圈处泄漏机油的可能性很小,但也可能发生。

1)如果油底壳的压力太大使润滑从增压器回油困难,这就会增加轴承座的负载,使机油从压气机密封件处泄漏;
2)如果回油管受阻或损坏,将引起增压器壳体压力增加,导致机油从密封圈处溢出;
3)如果进气或排气阻力过高,会在压气机与增压器壳体之间形成真空,导致机油通过密封件泄漏
4)为了检查机油是否通过密封件泄漏,拆下排气管和跨通管,然后检查涡轮机壳和跨通管里是否有机油。

 

]]>
/2016/04/18/kcjygz/feed/ 0